渝廈高鐵開通后，巴南終于等來了高鐵。然而，在這份喜悅背后，一個普遍存在于超級樞紐輻射區域的挑戰也擺在眼前：當一個城市擁有了像重慶東站這樣集多種交通方式于一體的特大型綜合交通樞紐時，其強大的客流、物流、信息流“引力場”，往往會使周邊區域的次級站點面臨被“虹吸”的風險，進而陷入發展上的“燈下黑”困境。
6月16日，渝廈高鐵巴南站。記者 李雨恒 攝
巴南高鐵站，地處惠民街道，距西部最大鐵路樞紐、渝廈高鐵始發站重慶東站直線僅約30公里，高鐵11分鐘可達。如此“近在咫尺”，卻也意味著極易被強大的重慶東站“虹吸”掉客流與班次，成為一個看似尷尬的“過路站”，資源和發展可能因此陷入“燈下黑”。
面對這一挑戰，巴南該怎么做？7月中旬，記者在該區采訪了解到，該區沒有選擇正面競爭，而是清醒地認識到自身定位，獨辟蹊徑，用“錯位競爭”的策略，為自己找到獨特航道。
坐著高鐵去喝茶 鄉村旅游煥新機
在超級樞紐的陰影下，巴南深諳錯位競爭之道，首先將目光投向了極具潛力的鄉村旅游，將其打造為吸引客流的獨特磁場。從巴南站出發，10分鐘車程就能抵達二圣鎮的“定心茶園”，這片4000畝連綿起伏的生態茶園，已經實現了種植、加工、觀光一體化，是全國20條茶鄉旅游精品線路之一。
然而，由于交通方式單一，過去這條精品線路的游客只能自駕，導致外地客源難以拓展，“以前游客想來體驗采茶制茶，除了自駕別無選擇，就連重慶周邊區縣游客都不多。”重慶茶葉集團創始人張節明回憶道，曾有位成都茶友興致勃勃致電咨詢，但聽說下了高鐵還要輾轉一個多小時車程，單程打車費就要100多元后，最終只能遺憾放棄。
渝廈高鐵的開通，猶如打通了茶鄉發展的“任督二脈”。“從重慶東站到巴南站10分鐘，然后坐茶園接駁專線10分鐘，泡一壺茶的時間就到了！”張節明說，渝廈高鐵沿線的黔江、武隆等渝東南片區居民乃至全國各地的茶客都能輕松尋香而來。
6月16日，巴南區二圣鎮定心茶園。記者 李雨恒 攝
“高鐵改善了巴南東部、南部鎮街的交通條件，更極大激發了鄉村旅游。”巴南區農業農村委副主任雷燚介紹，當地正在規劃農文旅專線，比如二圣茶葉專線、二圣梨專線，讓游客出行更便利。
交通的改善，讓茶農們看到了新希望。在周傳福家的院子里，嶄新的桌椅已備好，兒子正張羅著開農家樂。“高鐵通了，我們的好茶終于能讓更多人嘗到了！”周傳福笑得合不攏嘴。
像周傳福這樣抓住高鐵機遇的茶農不在少數，二圣鎮相關負責人介紹，結合當下旅游新模式，二圣鎮還在原有的茶園基礎上，積極探索“政府+公司+基地+專業合作社+農戶”的多元化發展模式，目前帶動全鎮3600戶農戶種植茶葉，推出獨具特色的全茶宴。
記者了解到，以巴南高鐵站為原點，“半小時旅游圈”還輻射了東溫泉、豐盛古鎮等4A級旅游風景區，近年來東溫泉年均接待游客1500萬人。
“如果說重慶東站服務的是‘快旅慢游’的大循環，讓五湖四海的游客快進到渝東南，再進行深度體驗；那么巴南站則要做精‘慢生活’的小循環，成為承接‘城區微度假’和串聯渝東南的‘特色新起點’。”巴南區交通運輸委相關負責人說。
生物醫藥產業發展打開新空間
不僅是鄉村旅游，巴南在產業發展上也充分運用錯位競爭策略，通過高鐵便利性賦能高附加值的生物醫藥產業，以此突破超級樞紐可能帶來的產業“虹吸”效應。在距離巴南高鐵站車程不到半個小時的木洞，是重慶舉全市之力打造的生物醫藥產業高地重慶國際生物城。截至目前，園區已聚集了智翔金泰、宸安生物等一批龍頭企業，重慶國際免疫研究院等高端研發平臺也已落地生根。
“作為中心城區二環外待開發區域，不要說產業配套，連基本的生活設施都還很缺乏。”國際生物城公司副總經理穆毅回憶說，當年，為了孵化一個生物醫藥產業項目，他們在提高服務效率的同時，提速建設配套設施。
配套設施方面，巴南區專門在生物城建設了集中供能蒸汽站、專業化污水處理廠等，解決醫藥行業的關鍵工序要素保障難題，此后又建設了雙電源，解決了該行業最大的后顧之憂。
然而，曾經的交通短板，讓企業招才引智卡在“最后一公里”。
“高精尖產業依賴高端人才，時間成本極其寶貴。”國際生物城公司副總經理穆毅坦言。如今，高鐵開通后，從重慶東站到巴南站僅需10分鐘，再轉乘接駁車，20分鐘即可抵達園區。免疫學專家陳教授再也不用為通勤發愁：“以前開車要一個多小時，現在全程半小時搞定！”
交通的便利，也為企業拓展市場按下“加速鍵”。“以前談合作得飛過去，現在高鐵當天往返，效率大大提升。”一家生物醫藥企業負責人說。未來，隨著渝廈高鐵全線貫通，巴南至長沙、廈門等地的時空距離將進一步縮短，為對接長三角、珠三角市場提供更多可能。
如今，更大的規劃已經在路上。距離巴南高鐵站僅10公里的二圣鎮，有一片19平方公里的土地被納入重慶國際生物城拓展區未來發展規劃。這片未來的產業熱土，將借助高鐵優勢，為重慶生物醫藥產業發展打開新空間。
記者了解到，巴南區智慧總部新城（首開區）基礎設施項目也正在惠民街道加快推進。這個總長9.82公里的基礎設施項目包含2條道路和4座下穿道，建成后將與渝湘復線高速、繞城高速銜接，成為重慶東站縱向交通疏解的重要通道，也為惠民片區未來發展打通了便捷出行的“動脈”。
高鐵串起城鄉融合發展新圖景
高鐵，在超級樞紐背景下，本可能加劇資源向中心城區的集中。但巴南以國家城鄉融合發展試驗區的高度，將高鐵視為推動錯位競爭、實現城鄉要素雙向流動的“黃金紐帶”，以此破除“燈下黑”對區域發展的制約。2022年，巴南成為重慶中心城區唯一的國家城鄉融合發展試驗區。高鐵的到來，不僅縮短了城鄉距離，更成為資源流動的“黃金紐帶”。
“以前去中心城區要折騰大半天，現在坐高鐵15分鐘就能到。”站在惠民街道沙井村口的611原鄉美村項目前，村民王剛感慨地說。
走進611原鄉美村，太空艙民宿與穹頂帳篷散落在田野間，藝術工作室的玻璃幕墻倒映著青山綠水。很難想象，這里曾是閑置的集體建設用地。2023年，這塊24.74畝的土地以1733.46萬元成交，為村集體帶來659萬元的發展資金。
記者了解到，611原鄉美村是融合了農文旅以及學習培訓的綜合產業項目，是我市城鄉融合改革試點的成果。項目主建筑所在地，是我市農村集體經營性建設用地首批入市的地塊。
“這個項目不僅改善了村里的環境，還帶動了當地產業的發展。”巴南區城鄉一體發展中心相關負責人介紹，高鐵開通后，來巴南鄉村的游客明顯增多，農產品銷路也更好了。
在推進集體經營性建設用地入市改革的同時，巴南區還創新實施了城市人才入鄉落戶政策，而便捷的高鐵交通成為吸引人才的重要因素。
“作為沙井村土生土長的農二代，能重新落戶家鄉讓我非常激動。”611原鄉美村項目負責人向科學感慨道，渝廈高鐵通車之后，從這里到中心城區全程只要半個小時，非常便捷。
在二圣鎮集體村，從浙江來的投資人周林筍也選擇落戶巴南。他投資1.7億元打造的云林天鄉景區，讓千畝荒山變身熱門旅游地，帶動村民收入大幅增長。
2022年，巴南成為重慶中心城區唯一的國家城鄉融合發展試驗區。高鐵的到來，本該是發展的引擎，但面對被超級樞紐“虹吸”的潛在困境，巴南沒有選擇與重慶東站正面競爭客流與班次，而是清醒地認識到自身的定位，走上了一條錯位競爭的特色發展之路。
該區不再單純追求“大而全”的樞紐功能，而是將高鐵帶來的便捷性，精準導向了“慢生活”的鄉村旅游、高附加值的生物醫藥產業，以及最核心的城鄉融合發展。通過將“快旅”導入“慢游”，激活閑置鄉村資源，吸引高端人才和投資，巴南巧妙地將自身“過路站”的劣勢，轉化為承接城區微度假、串聯渝東南特色經濟，以及為高精尖產業提供便捷通道的獨特優勢。
夜幕下的巴南高鐵站前廣場依然燈火通明。游客們提著剛買的茶葉滿意而歸，商務人士步履匆匆趕往下一站，返鄉創業的年輕人正籌劃著明天的訂單……這座曾經因為“燈下黑”而“低調”的城區，正因精準的“錯位競爭”戰略和高鐵的到來，煥發出全新活力。
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